Datblygiad Mawr!
Llinell gynhyrchu màs batri lithiwm holl-solet gyntaf Tsieina yn cael ei chynhyrchu'n swyddogol, gydag allbwn dyddiol o fwy nag 1,000 uned.
Ffynhonnell: ByteDance
Mae'r datblygiad arloesol mewn cynhyrchu màs o fatris lithiwm cyflwr solet yn swnio fel newyddion da bod "yr awyr yn llachar o'r diwedd", ond efallai na fydd y "golau" hwn yn gallu disgleirio i filoedd o gartrefi ar unwaith.
Nid yw enw batri lithiwm cyflwr solet yn newydd. Yr hyn a glywsom o'r blaen oedd "siarad papur" yn unig - perfformiad da a diogelwch uchel, ond mae'r gost cynhyrchu fel wal uchel sydd bob amser wedi bod yn frawychus. Nawr,Beijing pur lithiwm ynni newydd technoleg Co., Ltdmewn gwirionedd wedi pred agor y wal hon, ac mae'r llinell gynhyrchu màs batri lithiwm cyflwr solet cyntaf wedi'i lansio'n swyddogol, gan gynhyrchu miloedd o fatris cyflwr solet y dydd. Mae hon yn "garreg fawr" sy'n cynhyrfu'r diwydiant batri cyfan! Mae hyn yn golygu y gellir mynd â pherfformiad batri cerbydau trydan i lefel newydd.
Wedi dweud hynny, y rheswm pam mae batris lithiwm cyflwr solet mor gyffrous yw bod ganddynt fanteision amlwg dros batris lithiwm hylif traddodiadol - dwysedd ynni uwch, bywyd hirach, a gwell diogelwch. Yn enwedig mewn amgylcheddau tymheredd uchel, gall batris hylif hylosgi'n ddigymell, tra gall batris cyflwr solet fod mor sefydlog â Mount Tai. Mae fel pan fyddwch chi'n gyrru ar y ffordd ac yn sydyn mae pwll o'ch blaen, gall y batri hylif "ffrwydro" yn uniongyrchol, tra bod y batri cyflwr solet fel cerbyd oddi ar y ffordd, a all basio'n esmwyth gydag un droed o'r cyflymydd. Pwy sydd ddim eisiau batri o'r fath?
Ond mae delfrydau bob amser yn llawn, ond beth am realiti? Mae'n dal yn greulon iawn. Er bod batris lithiwm cyflwr solet wedi'u hysio, mae'r gost yn rhy uchel mewn gwirionedd! Mae fel pan fyddwch chi'n mynd i mewn i fwyty ac mae'r "pryd set super moethus" ar y fwydlen yn gwneud i chi glafoerio, ond rydych chi'n tynnu'ch waled allan, yn llyncu'ch poer ac yn rhoi'r fwydlen i lawr - allwch chi ddim goddef hynny! Roedd cost cynhyrchu batri cyflwr solet sawl gwaith yn fwy na batri cyffredin o'r blaen. Pwy all sefyll hyn?
Gyda lansiad y llinell gynhyrchu màs, mae batris cyflwr solet o'r diwedd wedi dod allan o'r labordy ac wedi mynd i mewn i drothwy'r ffatri. Er nad yw'r gallu cynhyrchu yn fawr iawn - miloedd o fatris y dydd, nid yw'n swnio fel llawer, ond yn y farchnad batri gyfredol, mae eisoes yn bwerus iawn, o leiaf yn ddigon i gyflenwi anghenion pŵer 200,{{3} }} cerbydau trydan dwy olwyn. Mae hyn yn cyfateb i'r pecyn moethus blaenorol, sydd â digwyddiad disgownt yn sydyn. Er na all pawb ei fforddio, gall mwy o bobl ei fforddio.
Fodd bynnag, nid dyma'r peth mwyaf cyffrous. Yn bwysicach fyth, y tro hwn Beijing Pur Lithium New Energy nid yn unig yn masgynhyrchu, ond hefyd wedi cael ardystiad CNAS, ac wedi pasio'r ansawdd a diogelwch. Mae "hen yrwyr" yn y diwydiant batri yn gwybod bod yn rhaid i fatris nid yn unig gael perfformiad da, ond hefyd diogelwch. Os ydych chi'n prynu batri a bod yn rhaid i chi weddïo nad yw'n ffrwydro wrth wefru, oni fyddai ofn arnoch chi ar unrhyw adeg wrth ei ddefnyddio? Felly, mae ardystiad CNAS wedi rhoi llinell waelod i'r batri cyflwr solet hwn ar gyfer diogelwch, o leiaf nid oes angen poeni amdano'n sydyn yn mynd yn "ddig".
Ond peidiwch â meddwl, gyda lansiad y llinell gynhyrchu hon, y bydd batris lithiwm cyflwr solet yn gallu meddiannu'r farchnad yn gyflym fel poblogeiddio ffonau symudol yn y gorffennol. Ei gapasiti cynhyrchu targed presennol yw 200 megawat-awr. I fod yn onest, dim ond "penbwl" ydyw yn y farchnad enfawr. Mae fel bod gennych chi gronfa ddŵr. Dim ond gardd lysiau fach y gall cynhwysedd cynhyrchu batris cyflwr solet ddyfrhau. Os ydych chi am wneud y cae cyfan yn wyrdd, mae'n rhaid i chi aros. Ond does dim ots. Bydd newid meintiol yn arwain at newid ansoddol. Pwy a wyr ble fydd y datblygiad nesaf?
Yn fwy na hynny, nid dim ond "patent" ar gyfer cerbydau trydan yw batris lithiwm cyflwr solet. Peidiwch ag anghofio, yn y dyfodol, y disgwylir i'r peth hwn fynd i mewn i feysydd deallusrwydd artiffisial, offer cyfathrebu, storio ynni newydd, ac ati Yn union fel pan fyddwch chi'n chwarae gyda'ch ffôn symudol, rydych chi bob amser yn cwyno bod y batri yn draenio'n rhy gyflym. Unwaith y daw'r batri cyflwr solet ar y llwyfan, bydd problem bywyd y batri yn cael ei datrys mewn munudau. Gydag uwchraddio technoleg a datblygiad masgynhyrchu, gall gofod cymhwysiad batris cyflwr solet yn y dyfodol fod yn llawer mwy nag yr oeddem wedi'i ddychmygu, a gall hefyd ysgogi arloesedd mewn meysydd eraill.
Wrth gwrs, peidiwch â bod yn rhy hapus yn rhy fuan. Mae hyrwyddo batris cyflwr solet yn dal i wynebu llawer o heriau, yn enwedig y mater cost. Mae llwyddiant y llinell gynhyrchu màs hon fel "gwn cychwyn" newydd. Yn olaf, mae batris cyflwr solid yn cael y cyfle i gael eu masnacheiddio, ond sut i leihau'r gost yw'r allwedd i weld a ellir ei boblogeiddio'n wirioneddol. Yn ogystal, nid yw cystadleuaeth y farchnad yn jôc. Mae batris lithiwm hylif wedi bod yn y farchnad ers cymaint o flynyddoedd, ac mae pawb wedi arfer ag ef. Yn sydyn, mae'n rhaid iddynt newid i rai "cyflwr solet". Nid yw'r pris yn rhad. Mae p'un a all defnyddwyr addasu iddo am gyfnod hefyd yn broblem.
Yn olaf, a all batris lithiwm cyflwr solet newid ein canfyddiad o gerbydau trydan yn llwyr fel y mae pawb yn ei ddisgwyl? Mae'r ateb yn dibynnu ar amser. O leiaf nawr, rydyn ni'n gweld gobaith, ond o ddatblygiadau technolegol i boblogeiddio go iawn, mae sawl rhwystr i'w goresgyn o hyd.